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文/陈秋晓

编辑/周雄飞

“蔚小理”三兄弟，可谓是较上了劲。

上周蔚来发布改款ES6，由于该新车的价格相比于老款有所降低，且打算争取更大体量的家庭用户，因此在上市之后引发了行业内外的关注，这其中就包括理想汽车CEO李想。

或许是看到蔚来为了让ES6扛起销量，既降价又换场景，李想很快也立起了Flag——理想L7今年十月份做到每月2万辆的销量。由于ES6和L7都属于这两家产品体系中负责走量的产品，也都是SUV车型，在业内看来两家之间的火药味很浓重。

除了增程式产品之外，理想也在上海车展上发布了自己的纯电布局：今年四季度将会发布一款代号为W01的纯电MPV车型，2025年前也还会发布5款纯电车型。

如此布局，便将焦虑也传导至了小鹏这边。这两天，小鹏汽车CEO何小鹏在其个人微博中提到，除了G6之外，小鹏也将于四季度正式推出首款MPV产品X9，并强调打开“年轻态”的MPV市场。

除了产品比拼之外，“蔚小理”三家车企的竞争也正深入到更多领域。

蔚来的布局相对最大，随着5月份合肥换电站工厂的建成和投资核聚变公司消息的曝光，蔚来正寻求在能源领域有更深入的布局，以便形成自己的独特竞争力。

一直以智能化为标签、在智能驾驶上集中布局的小鹏，今年也通过推出扶摇架构，补上了在电动架构领域的拼图。通过搭载800V高压平台、一体化压铸等技术，扶摇架构将提升小鹏汽车在快充、智能化等方面的使用体验，同时也降低了制造成本。